Kāpēc pastāvīgas stāvvietas hibrīddarbā pārstāj strādāt
Pastāvīga stāvvieta ir lietderīga, ja tās īpašnieks uz biroju nāk katru dienu. Ja viņš nāk trīs dienas nedēļā, stāvvieta 40 % darba laika ir tukša, un tas vēl neņem vērā atvaļinājumus, komandējumus un slimības. Tikmēr citi kolēģi apļo autostāvvietu, meklējot vietu, vai novieto auto ārpus tās.
Problēmai ir divas puses:
- Tukšas stāvvietas, ko neviens nevar izmantot, jo tās „pieder” cilvēkam, kurš šodien strādā no mājām.
- Pieprasījuma maksimumi, kas autostāvvietu tiešām piepilda, jo hibrīddarbā cilvēki parasti nāk vienās un tajās pašās dienās (piemēram, otrdienās un trešdienās).
Diagramma to labi apkopo: ja 20 cilvēku uz biroju nāk trīs dienas nedēļā, noslogotākajā dienā vajag 16 stāvvietas, nevis 20, bet piektdienā tikai 4. Cik stāvvietu vajag, nosaka maksimumdiena, nevis vidējais rādītājs vai darbinieku skaits.
Dati, kas vajadzīgi pirms piešķiršanas
Pieci skaitļi ļauj noteikt autostāvvietas apjomu un lemt, balstoties uz faktiem, nevis uz viedokļiem:
- Cik stāvvietu jums kopā ir un kāda veida (parastās, elektroauto, pieejamās, ārā).
- Cik cilvēkiem ir tiesības tās izmantot.
- Cik dienas nedēļā katrs cilvēks nāk uz biroju.
- Kura nedēļas diena ir noslogotākā (maksimums).
- Cik procentu ierodas ar auto. Pārējie izmanto sabiedrisko transportu, brauc ar velosipēdu vai iet kājām.
Piemērs ar skaitļiem, kurus varat aizstāt ar savējiem: uzņēmumā ar 200 cilvēkiem, kas strādā modelī „trīs dienas birojā”, vidēji dienā birojā ir apmēram 120 cilvēku, bet otrdienās un trešdienās to var būt 160. Ja 60 % ierodas ar auto, maksimumdienā vajag 160 × 0,6 = 96 stāvvietas. Pieskaitot 10 % rezervi neparedzētiem gadījumiem, tas ir aptuveni 105.
Ja tā vietā katram, kas ierodas ar auto, piešķirtu pastāvīgu stāvvietu (200 × 0,6), vajadzētu 120 stāvvietu. Dalīšanās ietaupa apmēram 15 stāvvietas, t. i., par 12 % mazāk. Tie ir orientējoši skaitļi: reālais ietaupījums ir atkarīgs no tā, cik lielā mērā cilvēku ierašanās dienas sakrīt, un no pastāvīgo stāvvietu daļas.
Pieci stāvvietu piešķiršanas modeļi
| Modelis | Kā tas darbojas | Kad der | Risks |
|---|---|---|---|
| Pastāvīga stāvvieta katram | Katram cilvēkam katru dienu ir sava. | Darbinieki strādā birojā, vai autostāvvietā ir daudz vietas. | Stāvvietas stāv tukšas, kad īpašnieka nav. |
| Stāvvieta, kas piešķirta pa dienām | Viena un tā pati stāvvieta vienās dienās tiek piešķirta vienam cilvēkam, citās – citam. | Komandas ar stabilu biroja grafiku (A komanda pirmdienās un otrdienās, B komanda ceturtdienās un piektdienās). | Sistēma sabrūk, ja mainās biroja dienas. |
| Kas pirmais, tas pirmais | Rezervāciju nav: kas atbrauc pirmais, tas novieto auto. | Autostāvvietas, kurās vietu ir ievērojami vairāk nekā pieprasījuma. | Rīta rindas, steiga un agra ierašanās, lai nodrošinātu vietu. |
| Ikdienas rezervācija | Konkrēta stāvvieta tiek rezervēta dažas dienas iepriekš. | Liels pieprasījums un hibrīddarbs. | Vajadzīgs rīks, un neizmantotās rezervācijas jāatceļ. |
| Jauktais modelis | Dažas pastāvīgas stāvvietas pēc skaidriem kritērijiem, pārējās – ar ikdienas rezervāciju. | Lielākā daļa vidēja izmēra uzņēmumu ar hibrīddarbu. | Jānosaka un jāaizstāv pastāvīgo stāvvietu kritēriji. |
Jauktais modelis vislabāk līdzsvaro taisnīgumu un vietas izmantošanu. Kā orientieris: daudzi uzņēmumi sāk, paturot 10 līdz 20 % stāvvietu kā pastāvīgas, bet pārējās kopīgojot. Pielāgojiet skaitli saviem autostāvvietas datiem.
Pastāvīgo stāvvietu kritēriji: kā izlemt bez neapmierinātības
Jaukta modeļa grūtākā daļa ir izlemt, kas saņem pastāvīgu stāvvietu. Konfliktus novērš nevis konkrēts kritērijs, bet tas, ka tas ir publisks, uzrakstīts un pārskatāms. Daži bieži lietoti kritēriji:
- Pārvietošanās ierobežojumi vai medicīniskas vajadzības. Tas ir skaidrākais un vismazāk apstrīdētais kritērijs.
- Dienesta vai uzņēmuma autoparka transports, kam vajadzīga konkrēta vieta.
- Apmeklētāji un klienti. Dažas viesiem rezervētas stāvvietas neļauj darbiniekiem tās aizņemt.
- Nav transporta alternatīvas vai maiņas, kas sākas vai beidzas, kad sabiedriskā transporta nav.
- Konkrētas amatu grupas, piemēram, vadība, ja uzņēmums nolemj to saglabāt. Ja tā, to norādiet skaidri.
Pārskatiet sarakstu ik pēc sešiem mēnešiem: apstākļi mainās, un pastāvīgai stāvvietai, kurai vairs nav pamatojuma, jāatgriežas kopīgajā fondā.
Noteikumi, lai ikdienas rezervācija darbotos
- Rezervēšanas logs. Cik dienas uz priekšu cilvēki var rezervēt (piemēram, no 3 līdz 7). Īss logs neļauj nevienam aizņemt visu nedēļu.
- Atcelšana laikus. Lūdziet cilvēkus atcelt rezervāciju, tiklīdz viņi uzzina, ka to neizmantos. Atbrīvota stāvvieta ir stāvvieta kādam citam.
- Dienu skaita ierobežojums uz cilvēku, kad stāvvietu trūkst, lai maksimuma dienās dalītos taisnīgi.
- Pamatotas, dokumentētas prioritātes, piemēram, cilvēkiem ar pārvietošanās ierobežojumiem.
- Kanāls, kur ziņot par problēmām: iestrēdzis barjers, auto cita cilvēka stāvvietā vai bojāta stāvvieta. Nosakiet, kurš reaģē.
- Noteikumi, ko redz visi. Publicējiet tos vietā, kur cilvēki tos redzēs, nevis tikai e-pastā, kas pazūd.
Noteikumu, ko nevar pārbaudīt, neievēro. Kalendārs, kurā ikviens redz, kuras stāvvietas ir brīvas un kuras rezervētas, dara daudz vairāk nekā jebkurš atgādinājuma e-pasts.
Kā to izdarīt ar LoomiSpot
LoomiSpot ir biroja autostāvvietu pārvaldības programmatūra. Lūk, ko tā nodrošina jauktajā modelī:
- Piešķiršana cilvēkam konkrētās dienās pastāvīgajām stāvvietām un „kas pirmais, tas pirmais” pārējām.
- Rezervēšanas logu nosakāt jūs: cik dienas uz priekšu var rezervēt stāvvietu.
- Mēneša kalendāra siltumkarte, kas parāda, cik stāvvietu katru dienu ir rezervētas un cik brīvas, un tā jūs uzzināt maksimumdienas skaitli.
- Vairāki biroji, katram ar savām stāvvietām un nedēļas grafiku (kurās dienās ir atvērts, ieskaitot nedēļas nogales).
- Vizuāls karšu redaktors: uzzīmējat katru stāvu, novietojat katru stāvvietu un atzīmējat elektroauto, pieejamās vai ārējās stāvvietas.
- Ziņošana par problēmām lietotnē: kas pamana problēmu, tas ziņo, seko tās statusam un sarakstās ar administratoriem.
- Tīmekļa, iOS un Android versijas ar vienādu saskarni administratoriem un darbiniekiem.
Bezmaksas plāns ļauj līdz 10 stāvvietām un 15 lietotājiem, tāpēc modeli varat izmēģināt nelielā autostāvvietā, pirms to ieviešat plašāk.
Bieži uzdotie jautājumi
Cik autostāvvietu vajag uzņēmumam ar hibrīddarbu?
Tik, cik vajag noslogotākajā dienā, nevis tik, cik ir darbinieku. Aprēķins: cilvēki birojā maksimumdienā × to daļa, kas ierodas ar auto × 1,1 rezerve. Piemēram, 160 cilvēki × 0,6 × 1,1 ir apmēram 105 stāvvietas, salīdzinot ar 120, ja katram cilvēkam ar auto būtu pastāvīga stāvvieta.
Vai labāk ir pastāvīgas vai kopīgas stāvvietas?
Hibrīddarbā – kopīgas, jo pastāvīga stāvvieta stāv tukša dienās, kad tās īpašnieks strādā no mājām. Visbiežākais un līdzsvarotākais risinājums ir jauktais modelis: dažas pastāvīgas stāvvietas pēc skaidriem kritērijiem, pārējās – ar ikdienas rezervāciju.
Kā taisnīgi sadalīt autostāvvietas starp darbiniekiem?
Ar publiskiem, rakstiskiem kritērijiem pastāvīgajām stāvvietām (pārvietošanās ierobežojumi, dienesta transports, apmeklētāji) un ikdienas rezervāciju ar rezervēšanas logu pārējām. Pārskatiet kritērijus ik pēc sešiem mēnešiem un padariet redzamu, kurš ko ir rezervējis.
Ko darīt ar rezervētām, bet neizmantotām stāvvietām?
Nosakiet noteikumu, ka rezervācijas tiek atceltas, tiklīdz cilvēki uzzina, ka tās neizmantos, un skaidri to paziņojiet. Laikus atcelta stāvvieta ir pieejama kādam citam. Reālās noslodzes pārskatīšana katru mēnesi parāda, vai problēma ir gadījuma rakstura vai strukturāla.
Kā pārvaldīt apmeklētāju stāvvietas?
Rezervējiet dažas konkrētas stāvvietas viesiem un klientiem un pārvaldiet to izmantošanu pēc tiem pašiem noteikumiem kā pārējām. Tas neļauj darbiniekiem tās aizņemt un apmeklētājiem ierasties bez vietas, kur novietot auto.
Kad ir vērts pāriet no izklājlapas uz autostāvvietu pārvaldības programmatūru?
Kad maksimuma dienās cilvēku ir vairāk nekā stāvvietu vai kad kādam katru nedēļu jāšķiro, kurš kur novieto auto. Izklājlapa nesūta atgādinājumus, pati neatbrīvo stāvvietas un nerāda visiem, kas jebkurā brīdī ir brīvs.