Как да управлявате споделени зарядни станции за електромобили във фирмен паркинг

Защо споделените зарядни станции предизвикват конфликти

Проблемът рядко е в липсата на станции; той е в начина, по който се заемат. Служител пристига в 8:30 с батерия на 40 %, включва колата и отива да работи. До 10:30 автомобилът е напълно зареден, но остава там до 18:00. Междувременно трима колеги обикалят паркинга в търсене на свободна станция.

Това се случва по три причини:

• Станцията в офиса се възприема като място за цял ден, а зареждането отнема само час-два. Ако мястото се разпределя за цели дни, по-голямата част от времето му се пилее.
• Няма стимул колата да бъде преместена. Без ясно правило никой не знае колко време е разумно и никой не иска да е първият, който ще прекъсне.
• Хибридната работа променя търсенето всеки ден. Фиксираното разпределение от понеделник до петък оставя станциите празни в едни дни и създава опашки в други.

Решението не е да купувате наслуки повече станции, а да използвате по-ефективно времето на тези, които вече имате.

Преди да решите каквото и да е: измерете реалното търсене

Четири числа показват дали проблемът ви е в количеството, или в споделянето:

1. Колко души имат електрически или плъг-ин хибриден автомобил и искат да зареждат в офиса.
2. Колко енергия е нужна на всеки от тях на ден. Пътуване от 40 км в двете посоки при 15 до 20 кВтч/100 км е 6 до 8 кВтч.
3. Колко дни в седмицата идват в офиса.
4. В колко часа пристигат: ако всички идват между 8:00 и 9:30, от значение е пикът, а не дневната средна стойност.

Пример с изходни данни, които можете да замените със свои: еднофазна зарядна станция от 32 А отдава около 7,4 кВт (230 В × 32 А). Шофьор, на когото са нужни 7 кВтч, се зарежда почти за час. В осемчасов работен ден, с 15-минутен резерв между интервалите, на една станция теоретично се побират около 6 зареждания, а на практика между 4 и 6.

Ако имате 30 шофьори, на които средно са нужни 1,5 часа и които идват три дни от пет, дневното търсене е 30 × 1,5 × 0,6 = 27 часа зареждане. Разделено на около 6 използваеми часа на станция, това са около 4 или 5 станции. При „първи дошъл — първи обслужен“ обаче всеки автомобил остава включен целия ден: с 18 присъстващи шофьори всеки ден (30 × 0,6) ще ви трябват до 18 станции, за да не остане никой без зареждане. Тези числа са ориентировъчни: часовете на пристигане и моделите автомобили могат да променят резултата.

Имайте предвид, че много автомобили не приемат повече от 7 до 11 кВт на AC, затова станция от 22 кВт рядко се използва с пълния си капацитет в офис.

Пет модела за споделяне на зарядните станции

При по-малко от пет шофьори на станция добре договорена ротация може да е достатъчна. Отвъд това резервацията по времеви интервали е единственият вариант, който поддържа споделянето справедливо, без някой да трябва да играе ролята на съдия всеки ден.

Политика за ползване в 7 правила (готова за копиране)

Какъвто и модел да изберете, тези правила предотвратяват почти всеки конфликт. Можете да ги копирате, да ги приспособите и да ги публикувате в интранета си.

1. Кой може да ползва станциите. Например: служители с електрически или плъг-ин хибриден автомобил. Решете дали се включват посетители и служебни автомобили.
2. Максимална продължителност на интервал. Един или два часа покриват повечето ежедневни нужди. Който има нужда от повече, резервира два последователни интервала.
3. Срок за резервиране. Ограничете колко дни напред може да се резервира (например 3 дни), за да не си запази някой цялата седмица.
4. Гратисен период за преместване на колата. Петнадесет минути след края на интервала, след което мястото отново е свободно за следващия.
5. Ако няма да използвате интервала си, отменете го. Навреме отменен интервал е едно зареждане за колега.
6. Обосновани приоритети. Например хора с намалена подвижност или служебни автомобили. Запишете ги; не ги измисляйте в движение.
7. Как се съобщава за повреда. Повредена станция, за която никой не съобщава, блокира всички. Определете ясен канал и кой отговаря.

Правило, което не може да се провери, няма да се спазва. Затова всеки интервал трябва да има име и час, видими за всички.

Кой плаща тока

Има три разпространени варианта:

• Безплатно за служителя, като допълнително предимство. Най-лесно е и обикновено е приемливо, когато потреблението е ниско.
• Фиксирана такса на интервал или на месец. Покрива средната цена, без да се налага да се измерва всяко зареждане.
• Плащане на изразходвания кВтч. Най-точният вариант, но изисква станции с електромер и система, която записва всяка сесия. Много станции се свързват към централен софтуер чрез OCPP — отворен протокол за управление на станции от различни производители.

Решете това преди монтажа, защото от него зависи какви станции ще купите. Освен това данъчното третиране на безплатното зареждане за служителите се различава според държавата, затова се консултирайте със своя счетоводител или данъчен консултант.

Важно: инструментът за резервация на паркоместа решава кой зарежда и кога; той не измерва кВтч и не ги таксува. Това се прави от системата на самите ви станции. Това са два слоя, които се допълват.

Задължени ли сте да монтирате зарядни точки?

Все повече. Директива (ЕС) 2024/1275 относно енергийните характеристики на сградите (преработената EPBD) задължава държавите членки да изискват зареждаща инфраструктура в нежилищните сгради. За съществуващите нежилищни сгради с повече от 20 паркоместа директивата определя като срок 1 януари 2027 г.: една точка за зареждане на всеки 10 паркоместа или, като алтернатива, кабелни канали за поне 50 % от местата. За новите сгради или за тези, които се подлагат на основен ремонт, изискванията са по-строги.

Подробностите (колко точки, дали е допустима предварителна инсталация вместо станция, изключения) зависят от начина, по който всяка държава е транспонирала директивата. Проверете националните и регионалните правила, които важат за вас, преди да оразмерите инсталацията. Ако ще се наложи да монтирате станции, по-добре е да проектирате политиката за ползване едновременно с това.

Как да го направите с LoomiSpot

LoomiSpot е софтуер за управление на офис паркинг, който включва резервация на зарядни станции за електромобили по времеви интервали. Ето как се прилагат горните правила:

• Маркирайте всяко паркомясто като зарядна станция за електромобили и го резервирайте по начален час и продължителност (1, 2, 4 часа или каквото позволите). Няколко автомобила споделят една и съща станция на смени в един и същ ден.
• Мястото отново е свободно, когато интервалът приключи, без никой да трябва да прави нищо.
• Вие решавате срока за резервиране: колко дни напред могат да резервират хората.
• Съобщавайте за проблеми от приложението: ако станция не работи, потребителят подава сигнал, следи статуса му (отворен или решен) и разговаря с администраторите в нишка.
• Web, iOS и Android със същия интерфейс за администратори и служители.

Резервацията на зарядни станции за електромобили по времеви интервали е включена в плана „Безплатен“, който позволява до 10 паркоместа и 15 потребители. LoomiSpot управлява кой зарежда и кога; той не измерва кВтч и не таксува тока.