Πώς να διαχειριστείτε τους κοινόχρηστους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων στο πάρκινγκ της εταιρείας

Γιατί οι κοινόχρηστοι φορτιστές προκαλούν συγκρούσεις

Το πρόβλημα σπάνια είναι η έλλειψη φορτιστών· είναι ο τρόπος που καταλαμβάνονται. Ένας υπάλληλος φτάνει στις 8:30 με μπαταρία στο 40 %, συνδέει το αυτοκίνητο και πάει στη δουλειά του. Στις 10:30 το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτισμένο, αλλά μένει εκεί μέχρι τις 18:00. Στο μεταξύ, τρεις συνάδελφοι γυρίζουν στο πάρκινγκ ψάχνοντας έναν ελεύθερο φορτιστή.

Αυτό συμβαίνει για τρεις λόγους:

• Ο φορτιστής του γραφείου αντιμετωπίζεται ως θέση ολόκληρης της ημέρας, ενώ μια φόρτιση χρειάζεται μία ή δύο ώρες. Αν η θέση διατίθεται για ολόκληρες ημέρες, ο περισσότερος χρόνος της πάει χαμένος.
• Δεν υπάρχει κίνητρο να μετακινηθεί το αυτοκίνητο. Χωρίς σαφή κανόνα, κανείς δεν ξέρει πόση ώρα είναι λογική και κανείς δεν θέλει να είναι ο πρώτος που θα διακόψει.
• Η υβριδική εργασία αλλάζει τη ζήτηση κάθε μέρα. Ένας σταθερός διαχωρισμός Δευτέρας έως Παρασκευής αφήνει φορτιστές άδειους κάποιες μέρες και δημιουργεί ουρές άλλες.

Η λύση δεν είναι να αγοράσετε στα τυφλά περισσότερους φορτιστές, αλλά να μοιράσετε αποτελεσματικότερα τον χρόνο αυτών που ήδη έχετε.

Πριν αποφασίσετε οτιδήποτε: μετρήστε την πραγματική ζήτηση

Τέσσερις αριθμοί δείχνουν αν το πρόβλημά σας είναι ποσότητας ή κατανομής:

1. Πόσα άτομα έχουν ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο και θέλουν να φορτίζουν στο γραφείο.
2. Πόση ενέργεια χρειάζεται το καθένα ανά ημέρα. Μια διαδρομή μετ' επιστροφής 40 km με 15 έως 20 kWh/100 km αντιστοιχεί σε 6 έως 8 kWh.
3. Πόσες ημέρες την εβδομάδα έρχονται στο γραφείο.
4. Τι ώρα φτάνουν: αν όλοι φτάνουν μεταξύ 8:00 και 9:30, μετράει η ώρα αιχμής, όχι ο ημερήσιος μέσος όρος.

Ένα παράδειγμα με αρχικά στοιχεία που μπορείτε να αντικαταστήσετε με τα δικά σας: ένας μονοφασικός φορτιστής 32 A αποδίδει περίπου 7,4 kW (230 V × 32 A). Ένας οδηγός που χρειάζεται 7 kWh χρειάζεται σχεδόν μία ώρα. Σε μια οκτάωρη ημέρα, με περιθώριο 15 λεπτών ανάμεσα στα διαστήματα, χωρούν θεωρητικά περίπου 6 φορτίσεις ανά φορτιστή και στην πράξη μεταξύ 4 και 6.

Αν έχετε 30 οδηγούς που χρειάζονται κατά μέσο όρο 1,5 ώρες και έρχονται τρεις ημέρες στις πέντε, η ημερήσια ζήτηση είναι 30 × 1,5 × 0,6 = 27 ώρες φορτιστή. Διαιρώντας με περίπου 6 αξιοποιήσιμες ώρες ανά φορτιστή, προκύπτουν γύρω στους 4 ή 5 φορτιστές. Με σειρά προσέλευσης, αντίθετα, κάθε αυτοκίνητο μένει συνδεδεμένο όλη τη μέρα: με 18 οδηγούς παρόντες κάθε ημέρα (30 × 0,6) θα χρειαζόσασταν έως και 18 φορτιστές για να μη μείνει κανείς χωρίς φόρτιση. Τα στοιχεία αυτά είναι ενδεικτικά: οι ώρες άφιξης και τα μοντέλα των αυτοκινήτων μπορούν να αλλάξουν το αποτέλεσμα.

Λάβετε υπόψη ότι πολλά αυτοκίνητα δεν δέχονται πάνω από 7 έως 11 kW σε AC, οπότε ένας φορτιστής 22 kW σπάνια αξιοποιείται πλήρως σε ένα γραφείο.

Πέντε μοντέλα για τον διαμοιρασμό των φορτιστών

Με λιγότερους από πέντε οδηγούς ανά φορτιστή, μια καλά συμφωνημένη εναλλαγή μπορεί να αρκεί. Πέρα από αυτό, η κράτηση ανά χρονικό διάστημα είναι η μόνη επιλογή που κρατά τον διαμοιρασμό δίκαιο, χωρίς να χρειάζεται κάποιος να παίζει τον διαιτητή κάθε μέρα.

Πολιτική χρήσης σε 7 κανόνες (έτοιμη για αντιγραφή)

Όποιο μοντέλο κι αν επιλέξετε, αυτοί οι κανόνες αποτρέπουν σχεδόν κάθε σύγκρουση. Μπορείτε να τους αντιγράψετε, να τους προσαρμόσετε και να τους δημοσιεύσετε στο intranet σας.

1. Ποιος μπορεί να χρησιμοποιεί τους φορτιστές. Για παράδειγμα: υπάλληλοι με ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο. Αποφασίστε αν περιλαμβάνονται επισκέπτες και οχήματα του στόλου.
2. Μέγιστη διάρκεια ανά διάστημα. Μία ή δύο ώρες καλύπτουν τις περισσότερες καθημερινές ανάγκες. Όποιος χρειάζεται περισσότερο, κλείνει δύο διαδοχικά διαστήματα.
3. Περιθώριο κράτησης. Περιορίστε πόσες ημέρες νωρίτερα μπορεί κανείς να κλείσει (για παράδειγμα, 3 ημέρες), ώστε να μην κλείνει κάποιος ολόκληρη την εβδομάδα.
4. Περίοδος χάριτος για να μετακινηθεί το αυτοκίνητο. Δεκαπέντε λεπτά μετά το τέλος του διαστήματος και μετά η θέση ελευθερώνεται για τον επόμενο.
5. Αν δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το διάστημά σας, ακυρώστε το. Ένα διάστημα που ακυρώθηκε εγκαίρως είναι μια φόρτιση για έναν συνάδελφο.
6. Τεκμηριωμένες προτεραιότητες. Για παράδειγμα, άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή οχήματα υπηρεσίας. Καταγράψτε τες· μην τις αυτοσχεδιάζετε.
7. Πώς αναφέρεται μια βλάβη. Ένας χαλασμένος φορτιστής που κανείς δεν αναφέρει μπλοκάρει όλους. Ορίστε ένα σαφές κανάλι και ποιος απαντά.

Ένας κανόνας που δεν μπορεί να ελεγχθεί δεν θα τηρηθεί. Γι' αυτό κάθε διάστημα πρέπει να έχει όνομα και ώρα ορατά σε όλους.

Ποιος πληρώνει το ρεύμα

Υπάρχουν τρεις συνηθισμένες επιλογές:

• Δωρεάν για τον εργαζόμενο, ως παροχή. Είναι η πιο απλή και συνήθως αποδεκτή όταν η κατανάλωση είναι χαμηλή.
• Πάγια χρέωση ανά διάστημα ή ανά μήνα. Καλύπτει το μέσο κόστος χωρίς να χρειάζεται μέτρηση κάθε φόρτισης.
• Πληρωμή ανά kWh που καταναλώθηκε. Είναι η πιο ακριβής, αλλά απαιτεί φορτιστές με μετρητή και ένα σύστημα που καταγράφει κάθε συνεδρία. Πολλοί φορτιστές συνδέονται σε κεντρικό λογισμικό μέσω OCPP, ενός ανοιχτού πρωτοκόλλου για τη διαχείριση φορτιστών διαφορετικών κατασκευαστών.

Αποφασίστε το πριν από την εγκατάσταση, γιατί καθορίζει ποιους φορτιστές θα αγοράσετε. Επιπλέον, η φορολογική αντιμετώπιση της δωρεάν φόρτισης για τους εργαζομένους διαφέρει ανά χώρα, γι' αυτό συμβουλευτείτε τον σύμβουλό σας.

Σημαντικό: ένα εργαλείο κράτησης στάθμευσης αποφασίζει ποιος φορτίζει και πότε· δεν μετρά kWh ούτε τα χρεώνει. Αυτό το κάνει το σύστημα των ίδιων των φορτιστών σας. Είναι δύο επίπεδα που αλληλοσυμπληρώνονται.

Είστε υποχρεωμένοι να εγκαταστήσετε σημεία φόρτισης;

Όλο και περισσότερο. Η Οδηγία (ΕΕ) 2024/1275 για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων (η αναδιατυπωμένη EPBD) υποχρεώνει τα κράτη μέλη να απαιτούν υποδομές φόρτισης στα μη οικιστικά κτίρια. Για τα υφιστάμενα μη οικιστικά κτίρια με περισσότερες από 20 θέσεις στάθμευσης, η οδηγία ορίζει ως ημερομηνία την 1η Ιανουαρίου 2027: ένα σημείο επαναφόρτισης για κάθε 10 θέσεις στάθμευσης ή, εναλλακτικά, αγωγοί καλωδίων για τουλάχιστον το 50 % των θέσεων. Για τα νέα κτίρια ή εκείνα που υφίστανται ριζική ανακαίνιση, οι απαιτήσεις είναι αυστηρότερες.

Οι λεπτομέρειες (πόσα σημεία, αν γίνεται δεκτή η προ-εγκατάσταση αντί για φορτιστή, εξαιρέσεις) εξαρτώνται από τον τρόπο με τον οποίο κάθε χώρα έχει ενσωματώσει την οδηγία. Ελέγξτε τους εθνικούς και περιφερειακούς κανόνες που ισχύουν για εσάς πριν διαστασιολογήσετε την εγκατάσταση. Αν πρόκειται να εγκαταστήσετε φορτιστές, είναι προτιμότερο να σχεδιάσετε ταυτόχρονα και την πολιτική χρήσης.

Πώς να το κάνετε με το LoomiSpot

Το LoomiSpot είναι λογισμικό διαχείρισης στάθμευσης για γραφεία που περιλαμβάνει κράτηση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων ανά χρονικό διάστημα. Έτσι εφαρμόζονται οι παραπάνω κανόνες:

• Ορίστε οποιαδήποτε θέση ως φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος και κλείστε την με ώρα έναρξης και διάρκεια (1, 2, 4 ώρες ή όση επιτρέπετε). Πολλά αυτοκίνητα μοιράζονται τον ίδιο φορτιστή διαδοχικά μέσα στην ίδια ημέρα.
• Η θέση ελευθερώνεται ξανά όταν λήξει το διάστημα, χωρίς να χρειάζεται να κάνει κανείς κάτι.
• Εσείς αποφασίζετε το περιθώριο κράτησης: πόσες ημέρες νωρίτερα μπορεί κανείς να κλείσει.
• Αναφέρετε προβλήματα από την εφαρμογή: αν ένας φορτιστής δεν λειτουργεί, ο χρήστης το αναφέρει, παρακολουθεί την κατάστασή του (ανοιχτό ή επιλυμένο) και συνομιλεί με τους διαχειριστές σε μια συζήτηση.
• Web, iOS και Android με την ίδια διεπαφή για διαχειριστές και εργαζομένους.

Η κράτηση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων ανά χρονικό διάστημα περιλαμβάνεται στο Δωρεάν πακέτο, που επιτρέπει έως 10 θέσεις και 15 χρήστες. Το LoomiSpot διαχειρίζεται ποιος φορτίζει και πότε· δεν μετρά kWh ούτε χρεώνει το ρεύμα.