Sådan styrer du delte ladestandere på firmaparkeringen

Hvorfor delte ladestandere skaber konflikter

Problemet er sjældent, at der er for få ladestandere; det handler om hvordan de bliver optaget. En medarbejder ankommer kl. 8.30 med 40 % på batteriet, sætter bilen til opladning og går på arbejde. Kl. 10.30 er bilen fuldt opladet, men den bliver stående til kl. 18. I mellemtiden kører tre kolleger rundt på parkeringspladsen og leder efter en ledig ladestander.

Det sker af tre grunde:

• En ladestander på kontoret opfattes som en plads til hele dagen, men en opladning kræver kun en til to timer. Hvis pladsen tildeles for hele dage, går det meste af tiden til spilde.
• Der er ingen grund til at flytte bilen. Uden en klar regel ved ingen, hvor lang tid der er rimelig, og ingen vil være den første til at afbryde.
• Hybridarbejde ændrer efterspørgslen fra dag til dag. En fast fordeling fra mandag til fredag efterlader ladestandere tomme nogle dage og skaber køer andre dage.

Løsningen er ikke blindt at købe flere ladestandere, men at fordele tiden på dem, du allerede har, bedre.

Før du beslutter noget: mål den reelle efterspørgsel

Fire tal viser, om dit problem handler om antal eller om deling:

1. Hvor mange der har en elbil eller plug-in-hybrid og vil lade på kontoret.
2. Hvor meget energi hver enkelt har brug for om dagen. En pendling på 40 km tur-retur ved 15 til 20 kWh/100 km er 6 til 8 kWh.
3. Hvor mange dage om ugen de kommer på kontoret.
4. Hvornår de ankommer: Hvis alle kommer mellem kl. 8.00 og 9.30, er det spidsbelastningen, der tæller, ikke dagsgennemsnittet.

Et eksempel med udgangstal, som du kan erstatte med dine egne: En enfaset ladestander på 32 A leverer cirka 7,4 kW (230 V × 32 A). En bilist, der skal bruge 7 kWh, er tilsluttet i knap en time. På en arbejdsdag på otte timer er der med 15 minutters buffer mellem tidsintervallerne teoretisk plads til cirka 6 opladninger pr. ladestander og i praksis mellem 4 og 6.

Hvis du har 30 bilister, der i gennemsnit skal bruge 1,5 time og kommer tre ud af fem dage, er det daglige behov 30 × 1,5 × 0,6 = 27 ladetimer. Divideret med omkring 6 anvendelige timer pr. ladestander giver det cirka 4 eller 5 ladestandere. Med først til mølle bliver hver bil derimod tilsluttet hele dagen: Med 18 bilister til stede hver dag (30 × 0,6) ville du have brug for op til 18 ladestandere, for at ingen skal stå uden opladning. Tallene er vejledende: Ankomsttidspunkter og bilmodeller kan flytte resultatet.

Husk, at mange biler ikke kan modtage mere end 7 til 11 kW på AC, så en ladestander på 22 kW bliver sjældent udnyttet fuldt ud på et kontor.

Fem modeller til at dele ladestanderne

Med færre end fem bilister pr. ladestander kan en godt aftalt rotation være nok. Ud over det er booking i tidsintervaller den eneste løsning, der holder delingen retfærdig, uden at nogen skal være dommer hver dag.

En brugspolitik i 7 regler (klar til at kopiere)

Uanset hvilken model du vælger, forhindrer disse regler næsten alle konflikter. Du kan kopiere dem, tilpasse dem og offentliggøre dem på jeres intranet.

1. Hvem der må bruge ladestanderne. For eksempel medarbejdere med en elbil eller plug-in-hybrid. Beslut, om gæster og firmabiler er med.
2. Maksimal varighed pr. tidsinterval. En til to timer dækker de fleste daglige behov. Hvis nogen har brug for mere, booker de to tidsintervaller i forlængelse af hinanden.
3. Bookingvindue. Begræns, hvor mange dage frem man kan booke (for eksempel 3 dage), så ingen reserverer hele ugen.
4. Frist til at flytte bilen. Femten minutter efter tidsintervallets afslutning, og derefter er pladsen ledig igen til den næste.
5. Hvis du ikke skal bruge dit tidsinterval, så aflys det. Et tidsinterval, der aflyses i tide, er en opladning til en kollega.
6. Begrundede prioriteter. For eksempel personer med nedsat mobilitet eller servicekøretøjer. Dokumentér dem; improvisér dem ikke.
7. Hvordan man melder en fejl. En ødelagt ladestander, som ingen melder, blokerer for alle. Fastlæg en klar kanal og hvem der svarer.

En regel, der ikke kan kontrolleres, bliver ikke fulgt. Derfor skal hvert tidsinterval have et navn og et tidspunkt, som alle kan se.

Hvem betaler for strømmen

Der er tre almindelige muligheder:

• Gratis for medarbejderen, som en personalegode. Det er det enkleste og er som regel acceptabelt, når forbruget er lavt.
• Fast beløb pr. tidsinterval eller pr. måned. Det dækker den gennemsnitlige omkostning uden at skulle måle hver enkelt opladning.
• Betaling pr. forbrugt kWh. Det er det mest præcise, men kræver ladestandere med måler og et system, der registrerer hver opladning. Mange ladestandere forbindes til central software via OCPP, en åben protokol til styring af ladestandere fra forskellige producenter.

Beslut det, før du installerer, for det afgør, hvilke ladestandere du køber. Den skattemæssige behandling af gratis opladning til medarbejdere varierer desuden fra land til land, så tal med din rådgiver.

Vigtigt: Et værktøj til parkeringsbooking bestemmer, hvem der lader hvornår; det måler ikke kWh og afregner dem ikke. Det klarer ladestandernes eget system. Det er to lag, der supplerer hinanden.

Er du forpligtet til at installere ladepunkter?

I stigende grad. Direktiv (EU) 2024/1275 om bygningers energimæssige ydeevne (det omarbejdede EPBD) forpligter medlemsstaterne til at stille krav om ladeinfrastruktur i erhvervsbygninger. For eksisterende erhvervsbygninger med mere end 20 parkeringspladser fastsætter direktivet datoen 1. januar 2027: ét ladepunkt pr. 10 parkeringspladser eller alternativt kabelføringer (tomrør) til mindst 50 % af pladserne. For nybyggeri eller bygninger, der gennemgår en større renovering, er kravene strengere.

Detaljerne (hvor mange ladepunkter, om forberedende ledningsføring kan træde i stedet for en ladestander, undtagelser) afhænger af, hvordan hvert land har gennemført direktivet. Tjek de nationale og regionale regler, der gælder for dig, før du dimensionerer anlægget. Hvis du alligevel skal installere ladestandere, er det bedst at udforme brugspolitikken samtidig.

Hvor mange ladestandere din parkeringsplads skal have, kan du se i beregneren til krav om ladestandere.

Sådan gør du med LoomiSpot

LoomiSpot er software til styring af parkering på kontoret og indeholder booking af ladestandere til elbiler i tidsintervaller. Sådan anvender du reglerne ovenfor:

• Marker en hvilken som helst plads som ladestander til elbiler, og book efter starttidspunkt og varighed (1, 2, 4 timer eller det, du tillader). Flere biler deler samme ladestander efter tur samme dag.
• Pladsen er ledig igen, når tidsintervallet slutter, uden at nogen skal gøre noget.
• Du bestemmer bookingvinduet: hvor mange dage frem man kan booke.
• Meld problemer fra appen: Hvis en ladestander ikke virker, melder brugeren det, følger status (åben eller løst) og skriver med administratorerne i en samtale.
• Web, iOS og Android med den samme grænseflade til administratorer og medarbejdere.

Booking af ladestandere til elbiler i tidsintervaller er inkluderet i den gratis plan, som giver op til 10 pladser og 15 brugere. LoomiSpot styrer hvem der lader hvornår; det måler ikke kWh og afregner ikke for strømmen.