Hogyan kezeljük a megosztott elektromos töltőket a céges parkolóban

Miért okoznak konfliktust a megosztott töltők

A gond ritkán a töltők hiánya; inkább az, hogyan foglalják őket. Egy munkatárs 8:30-kor érkezik 40 %-os akkumulátorral, rádugja az autót, és megy dolgozni. 10:30-ra az autó teljesen feltöltődik, de 18:00-ig ott marad. Közben három kolléga köröz a parkolóban szabad töltőt keresve.

Ennek három oka van:

• Az irodai töltőre úgy gondolnak, mint egy egésznapos parkolóhelyre, pedig egy töltéshez egy-két óra elég. Ha a helyet egész napokra osztják ki, az idő nagy része kárba vész.
• Nincs ok arra, hogy valaki elvigye az autót. Egyértelmű szabály nélkül senki sem tudja, mennyi idő számít észszerűnek, és senki sem akar elsőként közbeszólni.
• A hibrid munkavégzés naponta változtatja a keresletet. A rögzített, hétfőtől péntekig szóló beosztás néhány napon üresen hagyja a töltőket, máskor meg sorok alakulnak ki.

A megoldás nem az, hogy találomra több töltőt vegyünk, hanem hogy a meglévők idejét hatékonyabban osszuk meg.

Mielőtt bármit eldöntenél: mérd fel a tényleges keresletet

Négy szám megmutatja, hogy a problémád a mennyiség vagy a megosztás kérdése:

1. Hányan járnak elektromos vagy plug-in hibrid autóval, és szeretnének az irodában tölteni.
2. Mennyi energiára van szükségük naponta. Egy 40 km-es oda-vissza ingázás 15–20 kWh/100 km fogyasztással 6–8 kWh.
3. Hetente hány napot töltenek az irodában.
4. Mikor érkeznek: ha mindenki 8:00 és 9:30 között jön, a csúcsidőszak számít, nem a napi átlag.

Egy példa kiinduló számokkal, amelyeket lecserélhetsz a sajátjaidra: egy egyfázisú, 32 A-es töltő nagyjából 7,4 kW-ot ad le (230 V × 32 A). Annak a sofőrnek, akinek 7 kWh kell, ez közel egy órát jelent. Egy nyolcórás munkanapon, az idősávok között 15 perces tartalékkal, elméletben körülbelül 6 töltés fér egy töltőre, a gyakorlatban 4 és 6 között.

Ha 30 sofőrnek átlagosan 1,5 órára van szüksége, és öt napból háromszor járnak be, a napi kereslet 30 × 1,5 × 0,6 = 27 töltőóra. Ha ezt elosztjuk töltőnként körülbelül 6 használható órával, kb. 4–5 töltő jön ki. Érkezési sorrend szerint viszont minden autó egész nap rádugva marad: napi 18 jelenlévő sofőrrel (30 × 0,6) akár 18 töltőre is szükség lenne, hogy senki se maradjon töltés nélkül. Ezek a számok tájékoztató jellegűek: az érkezési idők és az autótípusok módosíthatják az eredményt.

Ne feledd, hogy sok autó nem fogad el 7–11 kW-nál többet AC-n, ezért egy 22 kW-os töltőt az irodában ritkán használnak ki teljes kapacitással.

Öt modell a töltők megosztására

Töltőnként öt sofőrnél kevesebb esetén egy jól megbeszélt forgatás elég lehet. Efelett az idősávos foglalás az egyetlen megoldás, amely igazságos marad anélkül, hogy valakinek naponta döntőbíráskodnia kellene.

Használati szabályzat 7 szabályban (másolásra készen)

Bármelyik modellt választod, ezek a szabályok szinte minden konfliktust megelőznek. Átmásolhatod, igazíthatod és kiteheted az intranetre.

1. Kik használhatják a töltőket. Például az elektromos vagy plug-in hibrid autóval rendelkező munkatársak. Döntsd el, hogy a látogatók és a flottajárművek is beletartoznak-e.
2. Maximális időtartam idősávonként. Egy-két óra a napi igények többségét fedezi. Ha valakinek több kell, két egymást követő idősávot foglal.
3. Foglalási időablak. Korlátozd, hány nappal előre lehet foglalni (például 3 nappal), hogy senki ne foglalja le az egész hetet.
4. Türelmi idő az autó elmozdítására. Tizenöt perc az idősáv vége után, utána a hely újra szabad a következő személynek.
5. Ha nem használod az idősávodat, mondd le. Időben lemondott idősáv egy kolléga töltése.
6. Indokolt elsőbbségek. Például a mozgáskorlátozottak vagy a szolgálati járművek. Dokumentáld őket, ne rögtönözd.
7. Hogyan jelentsünk hibát. Egy elromlott töltő, amelyet senki nem jelent, mindenkit akadályoz. Jelölj ki világos csatornát, és azt, hogy ki válaszol.

Egy olyan szabályt, amelyet nem lehet ellenőrizni, senki sem tart be. Ezért minden idősávnak legyen neve és időpontja, amelyet mindenki lát.

Ki fizeti az áramot

Három gyakori lehetőség van:

• Ingyenes a munkatársnak, juttatásként. Ez a legegyszerűbb, és alacsony fogyasztásnál általában elfogadható.
• Átalánydíj idősávonként vagy havonta. Fedezi az átlagos költséget anélkül, hogy minden töltést mérni kellene.
• Fizetés a felhasznált kWh után. Ez a legpontosabb, de mérővel ellátott töltőkre és az egyes töltési folyamatokat rögzítő rendszerre van szükség hozzá. Sok töltő az OCPP-n keresztül csatlakozik központi szoftverhez; ez egy nyílt protokoll, amellyel különböző gyártók töltői kezelhetők.

Ezt még a telepítés előtt döntsd el, mert ez határozza meg, milyen töltőket veszel. Az is fontos, hogy a munkatársak ingyenes töltésének adókezelése országonként eltér, ezért kérdezd meg a tanácsadódat.

Fontos: egy parkolófoglaló eszköz azt dönti el, ki tölt és mikor; nem méri a kWh-t, és nem számláz érte. Ezt a töltők saját rendszere végzi. Ez két egymást kiegészítő réteg.

Kötelező töltőpontokat telepíteni?

Egyre inkább. Az épületek energiahatékonyságáról szóló (EU) 2024/1275 irányelv (az átdolgozott EPBD) előírja, hogy a tagállamok követeljék meg a töltőinfrastruktúrát a nem lakóépületekben. A több mint 20 parkolóhellyel rendelkező meglévő nem lakóépületekre az irányelv határidőként 2027. január 1-jét jelöli meg: minden 10 parkolóhelyre egy töltőpont, vagy alternatívaként védőcsövek (kábelvezetékek) a helyek legalább 50 %-ához. Az új vagy jelentős felújítás alatt álló épületekre szigorúbb követelmények vonatkoznak.

A részletek (hány töltőpont, elfogadható-e töltő helyett az előkészítés, a kivételek) attól függnek, hogyan ültette át az irányelvet az adott ország. A beruházás méretezése előtt nézd meg a rád vonatkozó nemzeti és regionális szabályokat. Ha töltőket kell majd telepítened, érdemes a használati szabályzatot is ezzel egy időben kialakítani.

Hogyan csináld a LoomiSpottal

A LoomiSpot irodai parkolókezelő szoftver, amely tartalmazza az elektromos töltők idősávos foglalását. A fenti szabályokat így lehet alkalmazni:

• Jelölj meg bármelyik parkolóhelyet elektromos töltőként, és foglald kezdési idő és időtartam szerint (1, 2, 4 óra vagy amennyit engedélyezel). Több autó osztozik ugyanazon a töltőn felváltva, ugyanazon a napon.
• A hely az idősáv végén magától felszabadul, anélkül, hogy bárkinek tennie kellene valamit.
• Te döntöd el a foglalási időablakot: hány nappal előre lehet foglalni.
• Jelentsd a problémákat az appból: ha egy töltő nem működik, a felhasználó jelzi, követi az állapotát (nyitott vagy megoldott), és beszélgetésben egyeztet az adminisztrátorokkal.
• Web, iOS és Android, ugyanazzal a felülettel adminisztrátoroknak és munkatársaknak.

Az elektromos töltők idősávos foglalása benne van az Ingyenes csomagban, amely legfeljebb 10 parkolóhelyet és 15 felhasználót engedélyez. A LoomiSpot azt kezeli, ki tölt és mikor; nem méri a kWh-t, és nem számláz az áramért.