Kuidas hallata jagatud elektriauto laadijaid ettevõtte parklas

Miks jagatud laadijad konflikte tekitavad

Probleem pole harva laadijate puudus; küsimus on selles, kuidas neid hõivatakse. Töötaja saabub kell 8.30, aku 40% täis, ühendab auto ja läheb tööle. Kella 10.30-ks on auto täielikult laetud, aga see seisab seal kuni kella 18.00-ni. Samal ajal sõidavad kolm kolleegi mööda parklat ringi ja otsivad vaba laadijat.

See juhtub kolmel põhjusel:

• Kontori laadijat peetakse terve päeva kohaks, kuigi laadimiseks piisab tunnist või kahest. Kui koht antakse terveks päevaks, läheb suurem osa selle ajast raisku.
• Autot pole põhjust ümber parkida. Selge reegli puudumisel ei tea keegi, kui kaua on mõistlik, ning keegi ei taha olla esimene, kes teise laadimise katkestab.
• Hübriidtöö muudab nõudlust iga päev. Kindel jaotus esmaspäevast reedeni jätab laadijad mõnel päeval tühjaks ja tekitab teistel päevadel järjekordi.

Lahendus ei ole pimesi rohkem laadijaid osta, vaid jagada olemasolevate laadijate aega tõhusamalt.

Enne kui midagi otsustad: mõõda tegelikku nõudlust

Neli arvu näitavad, kas sinu probleem on koguses või jagamises:

1. Mitmel inimesel on elektri- või pistikhübriidauto ja soov kontoris laadida.
2. Kui palju energiat igaüks päevas vajab. 40 km edasi-tagasi tööle sõit tarbimisega 15–20 kWh/100 km on 6–8 kWh.
3. Mitu päeva nädalas nad kontorisse tulevad.
4. Mis kell nad saabuvad: kui kõik saabuvad kella 8.00 ja 9.30 vahel, loeb tipukoormus, mitte päeva keskmine.

Näide algarvudega, mille võid asendada omadega: ühefaasiline 32 A laadija annab umbes 7,4 kW (230 V × 32 A). Autojuhil, kes vajab 7 kWh, kulub selleks peaaegu tund. Kaheksatunnise päeva jooksul, jättes ajavahemike vahele 15 minuti puhvri, mahub ühe laadija kohta teoreetiliselt umbes 6 laadimist ja praktikas 4 kuni 6.

Kui sul on 30 autojuhti, kes vajavad keskmiselt 1,5 tundi ja tulevad kolmel päeval viiest, on päevane nõudlus 30 × 1,5 × 0,6 = 27 laadijatundi. Jagatuna umbes 6 kasutatava tunniga laadija kohta teeb see 4 või 5 laadijat. Põhimõttel „kes ees, see mees“ jääb aga iga auto terveks päevaks ühendatuks: kui iga päev on kohal 18 autojuhti (30 × 0,6), oleks vaja kuni 18 laadijat, et keegi ei jääks laadimiseta. Need arvud on orienteeruvad: saabumisajad ja automudelid võivad tulemust muuta.

Pea meeles, et paljud autod ei võta vahelduvvoolul (AC) vastu rohkem kui 7–11 kW, mistõttu 22 kW laadijat kasutatakse kontoris harva täisvõimsusel.

Viis mudelit laadijate jagamiseks

Kui laadija kohta on vähem kui viis autojuhti, võib piisata hästi kokku lepitud vahetusest. Sellest suurema hulga puhul on broneerimine ajavahemikega ainus võimalus, mis hoiab jagamise õiglase, ilma et keegi peaks iga päev kohtunikku mängima.

Kasutuspoliitika 7 reeglina (valmis kopeerimiseks)

Olenemata valitud mudelist hoiavad need reeglid ära peaaegu kõik konfliktid. Võid need kopeerida, kohandada ja oma intranetis avaldada.

1. Kes võivad laadijaid kasutada. Näiteks elektri- või pistikhübriidautoga töötajad. Otsusta, kas kaasatakse külalised ja ettevõtte autopargi sõidukid.
2. Ajavahemiku maksimaalne kestus. Tund või kaks katab enamiku igapäevaseid vajadusi. Kes vajab rohkem, broneerib kaks järjestikust ajavahemikku.
3. Broneerimisaken. Piira, mitu päeva ette saab broneerida (näiteks 3 päeva), et keegi ei broneeriks terve nädala.
4. Lisaaeg auto ümberparkimiseks. Viisteist minutit pärast ajavahemiku lõppu, misjärel on koht järgmisele inimesele taas vaba.
5. Kui sa oma ajavahemikku ei kasuta, tühista see. Õigel ajal tühistatud ajavahemik on kolleegile laadimine.
6. Põhjendatud eelisjärjekord. Näiteks liikumispuudega inimesed või teenindussõidukid. Dokumenteeri need, ära improviseeri.
7. Kuidas rikkest teatada. Katkine laadija, millest keegi ei teata, takistab kõiki. Määra selge kanal ja see, kes reageerib.

Reeglit, mida ei saa kontrollida, ei järgita. Seepärast peab igal ajavahemikul olema nimi ja kellaaeg, mida kõik näevad.

Kes elektri eest maksab

Levinud on kolm varianti:

• Töötajale tasuta, hüvitisena. See on lihtsaim ja tavaliselt vastuvõetav, kui tarbimine on väike.
• Püsitasu ajavahemiku või kuu kohta. See katab keskmise kulu, ilma et peaks iga laadimist mõõtma.
• Tasu kasutatud kWh eest. See on kõige täpsem, kuid vaja on mõõtjaga laadijaid ja süsteemi, mis salvestab iga laadimiskorra. Paljud laadijad ühenduvad keskse tarkvaraga OCPP kaudu, mis on avatud protokoll eri tootjate laadijate haldamiseks.

Otsusta see enne paigaldamist, sest see määrab, milliseid laadijaid osta. Peale selle erineb tasuta laadimise maksustamine töötajatele riigiti, seega küsi nõu oma nõustajalt.

Oluline: parkimise broneerimise tööriist otsustab, kes laeb ja millal; see ei mõõda kWh ega esita nende eest arvet. Seda teeb laadijate enda süsteem. Need on kaks teineteist täiendavat kihti.

Kas sul on kohustus laadimispunkte paigaldada?

Üha enam. Direktiiv (EL) 2024/1275 hoonete energiatõhususe kohta (uuesti sõnastatud EPBD) kohustab liikmesriike nõudma laadimistaristut mitteelamutes. Olemasolevate mitteelamute puhul, kus on üle 20 parkimiskoha, kehtestab direktiiv tähtajaks 1. jaanuari 2027: üks laadimispunkt iga 10 parkimiskoha kohta või alternatiivina kaablikanalid vähemalt 50 % parkimiskohtade jaoks. Uute või põhjalikult renoveeritavate hoonete nõuded on rangemad.

Üksikasjad (mitu punkti, kas laadija asemel piisab eelpaigaldusest, erandid) sõltuvad sellest, kuidas iga riik on direktiivi üle võtnud. Kontrolli enne paigalduse mõõtmete määramist enda suhtes kehtivaid riiklikke ja piirkondlikke reegleid. Kui pead laadijad paigaldama, on parem kujundada kasutuspoliitika samal ajal.

Kuidas seda LoomiSpotiga teha

LoomiSpot on kontori parkimishalduse tarkvara, mis sisaldab elektriauto laadijate broneerimist ajavahemikega. Nii rakenduvad ülaltoodud reeglid:

• Märgi mis tahes parkimiskoht elektriauto laadijaks ja broneeri algusaja ning kestuse järgi (1, 2, 4 tundi või kui palju sa lubad). Mitu autot jagavad sama päeva jooksul ühte laadijat vahetustena.
• Koht vabaneb uuesti, kui ajavahemik lõpeb, ilma et keegi peaks midagi tegema.
• Broneerimisakna määrad sina: mitu päeva ette inimesed broneerida saavad.
• Teata probleemidest rakenduses: kui laadija ei tööta, teatab kasutaja sellest, jälgib selle olekut (avatud või lahendatud) ja vestleb administraatoritega ühes jutulõimes.
• Veeb, iOS ja Android samasuguse liidesega administraatoritele ja töötajatele.

Elektriauto laadijate broneerimine ajavahemikega on kaasas Tasuta paketis, mis lubab kuni 10 parkimiskohta ja 15 kasutajat. LoomiSpot haldab, kes laeb ja millal; see ei mõõda kWh ega esita elektri eest arvet.