Per què els punts de recàrrega compartits generen conflictes
El problema poques vegades és la manca de punts de recàrrega; és com s’ocupen. Una persona arriba a les 8:30 amb la bateria al 40 %, es connecta i se’n va a treballar. A les 10:30 el cotxe ja és carregat, però hi continua fins a les 18 h. Mentrestant, tres companys han estat donant voltes a l’aparcament buscant un punt lliure.
Això passa per tres motius:
- El punt de recàrrega de l’oficina es veu com una plaça de dia sencer, però una càrrega només necessita una o dues hores. Si la plaça s’assigna per dies sencers, la major part del seu temps es perd.
- No hi ha cap incentiu per moure el cotxe. Sense una norma clara, ningú sap quant temps és raonable i ningú vol ser el primer a interrompre.
- El treball híbrid canvia la demanda cada dia. Un repartiment fix de dilluns a divendres deixa punts buits uns dies i cues d’altres.
La solució no és comprar més punts de recàrrega a cegues, sinó compartir millor el temps dels que ja tens.
Abans de decidir res: mesura la demanda real
Quatre xifres et diuen si el teu problema és de quantitat o de repartiment:
- Quantes persones tenen un cotxe elèctric o un híbrid endollable i volen carregar-lo a l’oficina.
- Quanta energia necessita cadascuna al dia. Un trajecte de casa a la feina de 40 km d’anada i tornada a 15–20 kWh/100 km són 6–8 kWh.
- Quants dies a la setmana vénen a l’oficina.
- A quina hora arriben: si tothom arriba entre les 8:00 i les 9:30, importa el pic, no la mitjana diària.
Un exemple amb xifres de partida que pots substituir per les teves: un punt monofàsic de 32 A subministra uns 7,4 kW (230 V × 32 A). Un conductor que necessita 7 kWh hi triga gairebé una hora. En una jornada de vuit hores, amb un marge de 15 minuts entre franges, hi caben en teoria unes 6 càrregues per punt i, a la pràctica, entre 4 i 6.
Si tens 30 conductors que necessiten 1,5 hores de mitjana i vénen tres dies de cada cinc, la demanda diària és de 30 × 1,5 × 0,6 = 27 hores de punt. Dividit per unes 6 hores útils per punt, són entre 4 i 5 punts. Per ordre d’arribada, en canvi, cada cotxe es queda connectat tot el dia: amb 18 conductors presents cada dia (30 × 0,6) en necessitaries fins a 18 perquè ningú es quedi sense carregar. Aquestes xifres són orientatives: les hores d’arribada i els models de cotxe poden moure el resultat.
Tingues en compte que molts cotxes no accepten més de 7–11 kW en AC, de manera que un punt de 22 kW rarament s’aprofita a ple rendiment en una oficina.
Cinc models per compartir els punts de recàrrega
| Model | Com funciona | Avantatge | Inconvenient |
|---|---|---|---|
| Ordre d’arribada | Qui arriba primer es connecta. | No cal gestionar res. | Un cotxe ja carregat pot ocupar el punt tot el dia. Provoca discussions. |
| Punt fix per persona | Cada conductor té el seu. | Previsible. | Es malbarata quan la persona teletreballa. No escala. |
| Torns fixos | Cada persona té dies o hores assignats. | Fàcil d’explicar. | Rígid amb el treball híbrid. Si algú no hi és, el punt queda buit. |
| Reserva per franja horària | Es reserva una hora d’inici i una durada màxima. | Just, i aprofita cada hora. S’adapta al treball híbrid. | Cal una eina, i tothom ha de respectar la seva franja. |
| Llista d’espera / rotació | Qui acaba avisa el següent. | Funciona amb pocs usuaris. | Depèn de la bona voluntat i de missatges constants. |
Amb menys de cinc conductors per punt, pot bastar una rotació ben pactada. A partir d’aquí, la reserva per franja horària és l’única opció que manté el repartiment just sense que algú hagi de fer d’àrbitre cada dia.
Una política d’ús en 7 normes (llesta per copiar)
Sigui quin sigui el model que triïs, aquestes normes eviten gairebé tots els conflictes. Pots copiar-les, adaptar-les i publicar-les a la intranet.
- Qui pot utilitzar els punts de recàrrega. Per exemple: les persones empleades amb un cotxe elèctric o un híbrid endollable. Decideix si hi inclous visitants i vehicles de flota.
- Durada màxima per franja. Una o dues hores cobreixen la majoria de necessitats diàries. Si algú en necessita més, en reserva dues de consecutives.
- Finestra de reserva. Limita amb quants dies d’antelació es pot reservar (per exemple, 3 dies) perquè ningú no reservi tota la setmana.
- Marge per moure el cotxe. Quinze minuts després d’acabar la franja, i la plaça torna a quedar lliure per a la persona següent.
- Si no faràs servir la teva franja, cancel·la-la. Una franja cancel·lada a temps és una càrrega per a un company.
- Prioritats justificades. Per exemple, persones amb mobilitat reduïda o vehicles de servei. Documenta-les; no les improvisis.
- Com notificar una avaria. Un punt avariat que ningú notifica bloqueja tothom. Defineix un canal clar i qui respon.
Una norma que no es pot comprovar no es complirà. Per això cada franja ha de tenir un nom i una hora que tothom pugui veure.
Qui paga l’electricitat
Hi ha tres opcions habituals:
- Gratuïta per a la persona empleada, com a benefici. És la més senzilla i sol ser acceptable quan el consum és baix.
- Quota fixa per franja o per mes. Cobreix el cost mitjà sense haver de mesurar cada càrrega.
- Pagament per kWh consumit. És la més exacta, però cal tenir punts de recàrrega amb comptador i un sistema que registri cada sessió. Molts punts es connecten a un programari central mitjançant OCPP, un protocol obert per gestionar punts de recàrrega de fabricants diferents.
Decideix-ho abans d’instal·lar, perquè determina quins punts compres. A més, el tractament fiscal d’oferir càrrega gratuïta a les persones empleades varia segons el país, així que consulta-ho amb el teu assessor.
Important: una eina de reserva d’aparcament decideix qui carrega i quan; no mesura els kWh ni els factura. Això ho fa el sistema propi dels punts de recàrrega. Són dues capes que es complementen.
Estàs obligat a instal·lar punts de recàrrega?
Cada cop més. La Directiva (UE) 2024/1275 relativa a l’eficiència energètica dels edificis (la refosa de l’EPBD) obliga els estats membres a exigir infraestructura de recàrrega als edificis no residencials. Per als edificis no residencials existents amb més de 20 places d’aparcament, la directiva fixa com a data l’1 de gener de 2027: un punt de recàrrega per cada 10 places d’aparcament o, com a alternativa, la preinstal·lació de conductes per a almenys el 50 % de les places. Per als edificis nous o que es sotmeten a una reforma important, els requisits són més estrictes.
Els detalls (quants punts, si s’accepta la preinstal·lació en lloc d’un punt de recàrrega, les excepcions) depenen de com cada país ha transposat la directiva. Consulta la normativa nacional i regional que t’afecta abans de dimensionar la instal·lació. Si hauràs d’instal·lar punts de recàrrega, és millor dissenyar la política d’ús alhora.
Com fer-ho amb LoomiSpot
LoomiSpot és un programari de gestió d’aparcament d’oficina que inclou la reserva de punts de recàrrega per franja horària. Així s’apliquen les normes anteriors:
- Marca qualsevol plaça com a punt de recàrrega i reserva per hora d’inici i durada (1, 2, 4 hores o el que permetis). Diversos cotxes comparteixen el mateix punt per torns el mateix dia.
- La plaça torna a quedar lliure quan acaba la franja, sense que ningú hagi de fer res.
- Tu decideixes la finestra de reserva: amb quants dies d’antelació es pot reservar.
- Notifica les incidències des de l’app: si un punt no funciona, l’usuari ho notifica, en segueix l’estat (obert o resolt) i xateja amb els admins en un fil de conversa.
- Web, iOS i Android amb la mateixa interfície per a admins i persones empleades.
La reserva de punts de recàrrega per franja horària està inclosa al pla gratuït, que permet fins a 10 places i 15 usuaris. LoomiSpot gestiona qui carrega i quan; no mesura els kWh ni factura l’electricitat.
Preguntes freqüents
Quants punts de recàrrega necessita una empresa?
Depèn de quants conductors de cotxe elèctric tinguis, de quanta energia necessitin al dia i de quants dies vinguin a l’oficina. Com a referència, amb franges d’una hora un punt de 7,4 kW pot atendre entre 4 i 6 conductors al dia. Per ordre d’arribada, normalment l’ocupa només un. Mesura la teva demanda abans de comprar.
Com s’evita que un cotxe ocupi el punt de recàrrega tot el dia?
Amb una durada màxima per franja, un marge curt per moure el cotxe (per exemple, 15 minuts) i la reserva anticipada. Si la franja està lligada a una persona i a una hora, el punt s’allibera quan acaba i el conductor següent el pot utilitzar.
És millor oferir la càrrega gratuïta o cobrar-la?
La gratuïta és la més senzilla i funciona quan el consum és baix. Una quota fixa o la facturació per kWh reparteix millor el cost a mesura que creix l’ús, però requereixen punts amb comptador i un sistema de gestió. Decideix-ho abans d’instal·lar i consulta el tractament fiscal al teu país.
Quina potència de punt de recàrrega convé a una oficina?
Per a l’ús diari, normalment n’hi ha prou amb un punt de 7,4 kW en AC (monofàsic): subministra uns 7 kWh en una hora. Molts cotxes no accepten més de 7–11 kW en AC, de manera que un punt de 22 kW rarament s’aprofita a ple rendiment.
Es poden gestionar els punts de recàrrega amb un full de càlcul?
Amb un o dos punts i pocs usuaris, sí. Quan creix el nombre de conductors, un full de càlcul no allibera les franges per si sol, no envia recordatoris i no deixa clar qui ha reservat què en cada moment. Aleshores val la pena passar a una eina de reserves.
Hi ha l’obligació legal d’instal·lar punts de recàrrega a l’aparcament d’una empresa?
Sí. La Directiva (UE) 2024/1275 exigeix que, a l’1 de gener de 2027, els edificis no residencials amb més de 20 places d’aparcament tinguin un punt de recàrrega per cada 10 places o la preinstal·lació de conductes per a almenys el 50 % d’aquestes. Els detalls depenen de la transposició i de la normativa nacional de cada país, així que consulta el text que t’afecta.